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   八チロクの思い出記録
E-AE86(ハチロク)  



昔のビデオを整理していたら八チロクのものが出てきた。
狂ったほどに好きだった車だが近頃は落ち着いたもんで、AT車に乗って満足している。

しかしこう言う写真や映像を見てしまうと昔の記憶が蘇ってきてしまう。



この車はスプリンタートレノ GT


GT は八チロクの中で一番低いグレードのものでシートもスポーツタイプでないので大抵の場合はバケットシートに換えて乗っていた。

またGTVやアペックスは4輪ディスクブレーキなのに対し、このGTだけはリアがドラムブレーキを採用していた。

ドラムブレーキはサイドブレーキの利きが良くジムカーナなどでは重宝されていた。

エンジンは 4AG 1600cc ツインカム16

当時は この ツインカム16 と言うのが流行で良くステッカーを見かけた。

決してパワーがあるとはいえないが8000回転まで回るのは乗りやすく気持ちが良い。

8000回転を超えるとガガガとリミッターが作動する。

ボーイズレーサークラスのFR(フロントエンジンリアドライブ)でモータースポーツから峠、街中にも氾濫していた車。





この車、買ってすぐに TRDのLSD(リミテッドスリップデフ) ・ カヤバのSSジムカーナ ・ タナベのスプリング を入れた。



スベル

この車の醍醐味はやはりリアがすぐスベル事。
ドリキンこと土屋圭一さんのビデオに衝撃を受け練習したこともあった。

土屋圭一 AE86CLUB

雪道やダートではついついアクセルを踏んでしまう。






こんな映像が残っていた。

     ⇒   動画スタート


サイドを引くと簡単に流れるライトウェイトFR。
     
惜しまれながら消えていったこの車
FR スポーツはLSD(リミテッドスリップデフ)
が入っていれば面白いように流れた。

ただアスファルトではタイヤがもったいない
ので雪上やダートで楽しんだ。


ジムカーナの大会で森田選手のサイン入りの本を貰った事もあった。

           ⇒    好きなことをやって食う―40歳でジムカーナ王者になった男の生活哲学

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足回りを交換したりオーディオを付けたりと色々やってみた。
やはりお金がなく工賃をケチったのを思い出す。
失敗して高くついた事も・・・・・。


ハチロクの前はナナイチ


八ロクの前は TE−71
2-TGのエンジンはツインカムながらノーマルではちょっと寂しい感じ。
 
初めて買った車。
かなり調子が悪かったが大切にしていた。
 
ハチロクで途絶えてしまったライトウェイトFR
レビン・トレノは 92でFFになってしまった
また何時の日か登場を期待しよう


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